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郑州新东站上的宇通“大小钻机”

郑州新东站上的宇通“大小钻机” 导读:　　伴随着新年的喜悦，郑州新东站桩基工程也于元月八日隆重开工。开工以来，各大厂家旋挖钻机、长螺旋钻机纷纷进驻工地，傲然挺立，机器轰鸣，形成了郑东新区一道靓丽的施工风景线。在短短一个月的时间里，郑州 ... 　　伴随着新年的喜悦，郑州新东站桩基工程也于元月八日隆重开工。开工以来，各大厂家旋挖钻机、长螺旋钻机纷纷进驻工地，傲然挺立，机器轰鸣，形成了郑东新区一道靓丽的施工风景线。在短短一个月的时间里，郑州新东站的旋挖钻已有40余台。值得一提的是，宇通重工的旋挖钻已达16台之多，长螺旋也有数台，在众多品牌中非常耀眼。其中，YTR230和YTR180因其高效的施工效率和可靠的质量保证更是深受关注，被称为新东站上的“大小钻机”。

提起宇通重工，一台YTR230的机主对其及时有效的售后服务表示了充分肯定。这台YTR230购于08年4月，先后在哈大线、郑西线等全国各大重点工程施工，元月七号开始转入郑州新东站施工。完善的售后体系保障了车辆长久持续的施工而效率不减。据机手介绍，09年他们将机器的钻杆改进了一下，虽然是两年前的机器，但是性能和速度都堪比新机器，一年的时间基本就把本钱赚了回来。这台车目前一天最多能打四根桩，高出新东站上钻机平均两天三根桩的打桩速度。

宇通钻机显身手

另一台YTR180是新东站上众人皆知的打桩状元，从8号开工以来短短20几天的时间，已经打了近50个桩，平均每天两根桩的神奇速度为客户带来了不少的效益，令其他客户眼红。轻便灵活、打桩速度快，这个国产底盘配置的宇通重工自制小型旋挖钻为宇通重工赢得不少口碑。当然，效益的取得也与施工方合理的时间安排和先进的管理方法是密不可分的。

宇通重工旋挖钻机在开工不久便被客户视为工程中的领航者，每一台宇通重工的产品都能够出色地超额完成施工任务，并且故障率也很低，还有“亲勤倍至”的售后服务使一些客户与长期驻守在工地上的宇通重工售后服务人员成了朋友，他们纷纷表示将与宇通重工长期打交道。

据客户预计，在新的一年里，随着新东站桩基工程建设的高潮即将到来，将会有越来越多的桩工机械投入其中，而宇通重工，必定继续成为新东站上耀眼的品牌之星，为郑州基建立下汗马功劳! 彭小梅

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京广铁路客运专线郑州东站是国家铁路网中的重要枢纽，位于新建京广客运专线和徐州至兰州客运专线十字交汇处。京广客专是国家南北向最重要的客运大通道，2011年将全线建成通车。郑州东站是京广客专的控制性工程。作为郑州高速铁路枢纽的重要组成部分。郑州东站站房建设面积达15万平方米，总投资90多亿元，建成后，将进一步巩固和加强郑州作为全国铁路枢纽的重要地位。

6月29号日上午开工建设的郑州新东站位于金水东路和107国道交汇处。站房外西侧设京广广场，贯通京广客运专线，东侧设徐兰场，贯通徐兰客运专线，两场呈横列布置，共设正线、到发线32条，站台30座。

作为郑州市重要标志性建筑，郑州东站采用了先进的设计理念，以“城市之门”的建筑形式为主题，突出“莲鹤方壶”、“双连壶”的和谐构图，体现出中原文化“沉稳、厚重、大气滂沱”的精神。

站房建筑共三层，分别为高架进站层，站台层和地面出站层。高架进站层包括进站厅和候车厅。站台层包括线路、站台、候车厅。地面出站层包括出站大厅、售票厅、商业用房和停车场。

郑州东站建成后，将与老郑州火车站实现客货分离，新东站全部停靠客运列车，老火车站将以货运为主。

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