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ai人工智能更强大座椅交互功能增强5g汽车电影成现实《资讯》无袖裙装宝鸡

发布时间:2020-11-10 15:53:41 来源:开元机械网

在漫威电影《黑豹》中,黑豹趴在一辆由妹妹shuri远程控制驾驶的豪车上,上演了一出闹市追车的好戏。如今,电影中这种“远程驾驶”的黑科技,随着5g的发展离我们的日常生活或不再遥远。就在两天前,华为宣布在汽车5g领域的新技术,一时技惊四座;在今天正式闭幕的2019上海车展上,不少车企、科技企业也纷纷重点展示了5g与汽车产业融合的设计。无人驾驶时代在5g的“翅膀”助力下,真的向我们靠近了 。

华为、高通、中移动入场 车企布局5g

5g时代将至。4月23日,华为在上海车展上宣布推出全球汽车行业首款5g通讯硬件,并称该模块将帮助其在今年下半年逐步实现5g网络技术在汽车领域的商业化。此前华为刚在2019世界移动大会伦敦预沟通会上,展示了一套“自动驾驶移动网络”系列化的解决方案。华为在5g移动技术推进中的角色,大家皆已不陌生。如今,华为已在上海、深圳和无锡等地测试智能联网汽车的技术,并与一汽、东风和长安等多家汽车制造商签署了合作协议。华为主动入局汽车行业供应链的连番动作,让人看到“汽车+5g”这个大“金矿”中的风起云涌。全媒体记者留意到,就在4月17日,中国移动也已经与华为就5g车联网展开合作,随后上汽集团也成为这个“联盟”的一员。

其实在5g领域,嗅觉灵敏且变身“科技公司”的汽车整车厂早已行动起来。在国内,由于车联网与自动驾驶对5g技术的急需,牵手合作是车企们的常见举动。去年11月,上汽就先与中国移动牵手,要合力打造首款量产的5g互联网汽车;今年1月15日,长安汽车联合华为成立5g车联网联合创新中心;2月,在华为全球首款5g折叠屏手机发布次日,吉利宣布与高通、高新合作,计划2021年发布支持5g和c-v2x的量产车。再到2019年上海车展,车企更是扎堆“秀”未来的“5g汽车作品”。东风推出首辆融合5g远程驾驶技术的概念车sharing-van;北汽新能源高端子品牌arcfox发布搭载5g技术的imc架构,拥有算力高达每秒352万亿次的最强芯片,可实现l3至l4级以上自动驾驶技术;上汽荣威发布了全球首款5g智能座舱荣威vision-i概念车,具备全舱交互能力的整舱智能交互系统。至于宝马、奥迪、奔驰、大众、福特、通用等国际大品牌,也有针对5g时代的概念产品。

5g加速自动驾驶进程

相较于4g时代,5g的最大特点是高速率、大容量和低延迟,这与物联网、人工智能、大数据、云计算等科技新兴领域紧密相连。

通过上海车展可以留意到,在众多车企描述的理想场景中,5g技术将实现“万物互联”,人、车、路之间不再彼此割裂,而是真正融为一体,这让我们看到信息通信技术为汽车产业带来的巨变。就如上汽集团总裁陈志鑫在车展的发布会上所说,5g最大改变还在自动驾驶领域,自动驾驶技术从l1到l5的每一步进阶,5g是基础。华为战略部副总裁张文林表示,5g强大的网络能力将增强车辆的感知系统,使人能够从汽车驾驶中“解放”出来。他指出,与4g相比,5g拥有数十倍甚至数百倍的传输速率,能够支持单位时间内每平方公里百万台设备的互联,把时延缩短到1毫米。5g能让现实与虚拟之间、万物之间实现信息数字传输的时间、地域和数量突破,这是自动驾驶降低事故发生率、保证安全的最重要支持,也是5g技术能在汽车领域,为大量高速移动的汽车提供自动驾驶技术的解决方案的原因。

全媒体记者留意到,正因为汽车车联、自动驾驶技术对5g的“渴望”,如今掌握5g核心技术与基础架构的通信运营商,正快速切入汽车领域,成为车企的新晋供应商,也成为车联网、自动驾驶生态不可或缺的一环。同时,智能网联技术与5g信息通讯技术结合,为消费者带来更人性化的设计,成为车企探索的焦点。

5g时代≠ 完全自动驾驶时代

曾经有人呐喊“5g时代=自动驾驶时代”,实际上这暂时只是过度“自嗨”。全媒体记者留意到,随着5g在2020年商业化落地消息的传出,多家车企承诺l3级别自动驾驶技术的实现,将时间表也指向了2020年。然而,上汽、长安等车企表示,要实现真正的全自动驾驶,还受到不同国家地区的法规限制,还有高精地图与海量信息技术支持仍在路上。当前在自动驾驶领域,l1~l3是最容易实现的阶段,但从l3到l4甚至l5,无论是技术要求、法规支持均存在着极难跨越的坎。同时,抛开车联网本身的瓶颈不谈,数据丢失、黑客攻击、身份盗窃等,都是汽车一旦放开自动驾驶后可能出现的问题,这也是未来人类实现完全无人驾驶汽车时代,必须要解决的。

看看汽车+5g

有啥新鲜事儿

地图实现“零误差”

5g可谓是全自动驾驶(无人驾驶)时代的必需品,自动驾驶需要网络低时延、高可靠、高流量、高移动,尤其是高清地图必须要实现即时信息更新的零误差。系统通过精密数据传输来预测驾驶路线,驾驶更安全。

对危险响应时间更快

目前汽车虽然已实现l1或l2级自动驾驶功能,但当面对交叉路口信号灯的变化,尤其是临时道路交通和突发事件的响应还有点滞后。5g可以让马路上每一款车都“互联”起来进行位置信息共享,汽车的反应速度有望变毫秒级,即使车速在100km/h以上,遇到危险也可以有足够的响应时间,消除交通事故带来的隐患。

ai人工智能更强大

采用了5g的汽车ai人工智能也会更“聪明”,大数据的快速传输,让汽车可以自动分发和接收数据,能够让全自动汽车实现自主学习功能。以前我们主要靠安全带和安全气囊这样的被动方式保护行车安全,以后,汽车可以主动通过“学习数据”,避免车祸的发生。

座椅交互功能增强

在5g的自动驾驶情况下,用户需要的内容可任意呈现在需要的位置和材质上。就譬如上汽的荣威vision-i概念车、宝马的vision inext概念车等基于无人驾驶时代的畅想车型,全舱都具备交互功能。

车内“极简”,没有大屏?

甚至方向盘、油门、刹车都是“多余”的,奥迪ai:me概念车就把这些东西全部“隐藏”了起来,只有在需要时才能“召唤”出来;上汽则干脆将荣威vision-i概念车打造成了“5g零屏幕智能座舱”,打破传统的屏幕显示方式,全车取消实体屏幕。(记者 邓莉)

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